AIR ONE LANCIA CITYLINER

CityLiner è la nuova compagnia nata dalla costola di Air One, creata per il traffico regionale.

Air One è la seconda compagnia italiana, sul mercato da undici anni con voli nazionali, internazionali e charter. Per servire città minori dove sono sufficienti aerei a capienza ridotta, ha arricchito quindi la sua flotta con nuovi aeromobili Bombardier CRJ900 da 90 posti. Spiega la strategia di questo investimento il presidente di Air One Carlo Toto. ?I Bombardier CRJ900 hanno una configurazione ideale da 90 posti massimo, la giusta soluzione per rotte regionali dove aerei da 130/140 posti sarebbero antieconomici. Solo con le macchine a giusta capacità e con un load factor dell?80% non si va in rosso. Viceversa volare con aerei più grandi e con posti non venduti è solo antieconomico?.

 

I Bombardier saranno utilizzati sulla  Roma/Bari quattro frequenze giornaliere per tutto l?anno; Genova/Palermo e Torino/Trapani nei week end estivi e tutti i giorni ad agosto; Venezia Lamezia solo il sabato fino al 30 settembre; Bologna/Napoli dal 1° luglio con frequenza giornaliera; Napoli/ Trieste una frequenza giornaliera tutto l?anno.

Sulle linee internazionali i Bombardier voleranno su Roma/Atene nei week end estivi e tutti i giorni di agosto; Napoli/Atene e Torino/Atene nei week end estivi; Venezia/Casablanca il sabato, Roma/Copenaghen giornaliero, Roma/Ibiza week end estivi e tutti i giorni di agosto, Roma /Palma di Maiorca week end estivi e tutti i giorni di agosto.

Cityliner, tralascerà di operare sugli aeroporti di Roma e Milano e volerà sulle province italiane e dalle province italiane su destinazioni europee, dove è sufficiente la capacità dei Bombardier.

 

Con le nuove linee servite dal Bombardier CRJ900, Air One conta di aumentare i pax trasportati e di toccare i sette milioni annui. ?I Bombardier CRJ900 – ha continuato Carlo Toto – sono quanto di meglio oggi il mercato possa offrire, perché coniugano la capacità e il comfort con una rilevante economicità sui costi, rispetto ad altri aerei attualmente in esercizio. Sono dotati di motori General Electric conformi alle nuove normative anti inquinamento e hanno consumi ridotti?.

Air One ha ordinato 6 aerei e opzionati altri 10. (quattro più sei).

Gli aeromobili sono finanziati con l?intervento di EDC, Export Develpment Canada, l?agenzia di supporto per le esportazioni canadesi.

Air One solo pochi mesi fa ha annunciato l?ordine per gli Airbus 320, che serviranno a concretizzare la posizione di Air One sul mercato nazionale e europeo.

Air One seconda compagnia aerea nazionale, ha una flotta diversificata di 31 aerei e ha realizzato nel 2005 un fatturato di 491 milioni di euro. ?In undici anni ? ha specificato Toto abbiamo raggiunto risultati impensabili con una costante crescita, malgrado le grandi difficoltà incontrate sulla nostra strada, quando la compagnia di bandiera aveva il monopolio di tutto. Abbiamo i conti in ordine, un attivo di 10 milioni di euro e abbiamo creato occupazione?.

 

Toto ha poi precisato che ?a conclusione di una stagione non facile, come quella appena trascorsa penalizzata anche del rincaro del prezzo del carburante, Air One spera che la vicenda di Volare Group sia risolta, tenendo conto di regole uguali per tutti, senza continuare ad agevolare la compagnia di bandiera. Ora che la magistratura ha bloccato l?acquisto di Volare da parte dell?Alitalia, siamo in attesa di un riordino dell?intero sistema. Auspichiamo che sia equo e che  si trovi la giusta soluzione per tutti i vettori che operano in Italia.?.

 

 

La Bombardier Aerospace ha introdotto sul mercato mondiale il jet regionale nel 1992. Da allora la società ha mantenuto la sua posizione di leader, offrendo il jet giusto al momento giusto.

Alla data del 31 dicembre 2005, la Bombardier ha venduto 1.428 jet regionali di cui 1.321 sono stati già consegnati.